Herkingen - semaine après semaine.

[jms]

Merci pour les bons conseils Cata, et bien contant de vous avoir croisé sur le spot, toi et Christophe

[Cata33]

Nous étions 3 à avoir des neilprydes Evo 9.

C'est Jacques qui enquillait les bords, moi je barbottais plus dans l'eau qu'au planing, tu sais bien, j'ai un niveau très moyen et dès que je n'ai plus pied et que le clapot fait plus de 10 cm,je perds mes moyens
Quelques jibes pas trop mal gérés dont un sans quasi perte de vitesse , hiiiiiii haaaaa

[christophe.hub]

La prochaine on te sonne jms histoire que tu débarques plus tôt..... Chouette le cours de water start avec cata..

[christophe.hub]

Ouais un grand merci cata.... Pour les conseils et réglages....

[Cata33]

[Cata33]

Suivant le tracé de ma montre Suunto avec le programme Movie Cunt, un des jibes est engagé à 30 noeuds pour repartir à 20 noeuds.

Plutôt sympathique.

Pour la Vmax de 33 noeuds, comparativement aux tracés des meilleurs scores du jour ( Edwind à + de 38 noeuds) , mon abatée est moins franche et mes bords plus court, avec 1m2 de moins que ce que j'aurais pu gréer

Mes bords sont aussi moins linéaire, plus en slalom, résultant d'une surface de voile limite sous toilé et donc d'une remontée au vent moins rapide.

Prochaine fois, faut que j'arrive dans le top 5 et pas avant dernier, non di d'ja.

Mais bon, c'était ma 5ème sorties de l'année après + de 2mois d'interruption et j'étais au planning à +/- 65 % du temps.

[Acelian]

Jibe à 30 Knots hmmm cela donne le tournis !


Autre chose, qu'est ce qui peut provoquer une envolée ? c'est peut être cela que j'ai eu une fois ce vendredi , cela été si vite... c'était avec la petite planche et selon ce que j'imagine c'est un aileron trop puissant pour le vent ou la surface de voile à ce moment là ?
Peut être aussi ravancer le pied de mat pour plaquer plus la planche ?

Ce que je sais c'est que j'étais à fond de balle, what do you think beste

[Cata33]

Cela peut être provoqué par diverses choses, mais c'est souvent dû à une voile trop étarquée.
Si elle l'est de trop, le flotteur a plus tendance à être plus libre.
Tandis que si on ajuste la tension à l'amure de manière à avoir un peu plus de creux vers l'avant du mat tout en ayant toujours une belle chute molle, cela va replaquer l'assiette du flotteur et l'assagir.
Après il n'y aura plus qu'à remonter ou descendre le wish pour corriger un peu mieux cette assiette suivant l'état du plan d'eau pour mieux survoler le clapot.

[Cata33]

Pour l'ajustement du pdm, il ne sert que pour limiter le frottement de la surface mouillé.
Donc tu le recules jusque au moment ou la planche survole bien le plan d'eau tout en ayant assez de contrôle .

[Cata33]

Et seulement après si tu rencontres toujours le même problème, alors là oui tu diminues ta taille d'aileron.

[Acelian]

Cela peut être provoqué par diverses choses, mais c'est souvent dû à une voile trop étarquée.
Si elle l'est de trop, le flotteur a plus tendance à être plus libre.
Tandis que si on ajuste la tension à l'amure de manière à avoir un peu plus de creux vers l'avant du mat tout en ayant toujours une belle chute molle, cela va replaquer l'assiette du flotteur et l'assagir.
Après il n'y aura plus qu'à remonter ou descendre le wish pour corriger un peux mieux cette assiette suivant l'état du plan d'eau pour mieux survoler le clapot.

Ici la voile avait vraiment la belle vrille d'une main comme tu m'avais montré et comme je vois sur qq vidéos de pros. J'avais pris soin de réviser aussi les lattes afin d'avoir ce beau creux tirant vers cette belle ouverture au dessus. J'ai du comme souvent prendre une heure avec différents arrêts pour arriver aux bonnes cotes du moins celles qui me permettaient d'être à l'aise avec une voile équilibrée sans trop de traction en main arrière comme cela m'arrive souvent en début de nav ou bien que la voile me semble trop plate lorsque je fais mon premier bord et que je regarde en l'air (pas trop longtemps ) pour vérifier la forme. Vendredi au début il me manquait de la tension dans deux lattes du bas. ( la tension des lattes varie ou se modifie durant la navigation ? Ou au cours de plusieurs navigations ? apparemment oui).

Tu ne mentionne pas l'aileron , cette explication ne te semble pas plausible aussi ? C'est un vrai boosteur qui est un aileron de slalom alors que pour cette planche le shaper préconise un courbé... Mais cet aileron typé slalom donne d'autre réactions très axé vitesse je pense.

Faudrait que je sois avec toi pour voir la voile , je ne dis pas non à ton explication non plus. Je m'interroge en pensant à qq pistes.

[Cata33]

C'est l'assiette de la planche que je dois vérifier quand tu navigues.

A partir de là, je sais quoi changer.

SInon tu peux aussi descendre ton wish pour aussi redescendre son assiette,mais ce sera peut-être aussi au détriment du passage du clapot, donc on en revient toujours à la tension à l'amure.

A savoir qu'un demi cm en plus ou en moins et cela change tout et ça ,cela ne se voit pas en statique.

[Cata33]

Les ailerons,c'est encore plus complexe et cela demande avant tout d'avoir une voile bien réglée pour en tirer le meilleur parti,sans quoi,tu peux très bien en acheter un de haute gamme et ne pas en être content ( je parle par expérience )
Ensuite,il y non seulement la taille et le type, mais il y aussi la rigidité, le flex,..et l'inclinaison( rake)qui fera que la planche sera plus ou moins haute sur l'eau,sans parler du lift.

[Acelian]

C'est l'assiette de la planche que je dois vérifier quand tu navigues.

A partir de là, je sais quoi changer.

SInon tu peux aussi descendre ton wish pour aussi redescendre son assiette,mais ce sera peut-être aussi au détriment du passage du clapot, donc on en revient toujours à la tension à l'amure.

A savoir qu'un demi cm en plus ou en moins et cela change tout et ça ,cela ne se voit pas en statique.

Ok pour en parler et le vérifier lors d'une prochaine session ce sera plus approprié car effectivement faut le voir pour bien cerner la situation.

[Acelian]

Les ailerons,c'est encore plus complexe et cela demande avant tout d'avoir une voile bien réglée pour en tirer le meilleur parti,sans quoi,tu peux très bien en acheter un de haute gamme et ne pas en être content ( je parle par expérience )
Ensuite,il y non seulement la taille et le type, mais il y aussi la rigidité, le flex,..et l'inclinaison( rake)qui fera que la planche sera plus ou moins haute sur l'eau,sans parler du lift.

Oui l'aileron est un thème de dissertation à lui seul . Je viens de retrouver un ancien post au sujet des ailerons. c'est fou !