tensions des lattes

[sebone]

Salut,
tout est une question de compromis, tu veux de la puissance, n'étarque pas trop (et met de la tension dans ta latte du dessus, pourquoi pas si c'est préconisé par le constructeur - à ne pas faire pour toutes les voiles-), tu veux du contrôle, alors souque (en respectant les préconisations du constructeur) et évite la tension dans la latte sup.!...Donc rien de vraiment nouveau si ce n'est cet excellent article conseillé par pepper, j'ai vraiment bien ri, merci à lui!
Bon vent et soleil...
Domi

en effet, ceci dit comme le dit Point 7, la voile respire par l arrière et évacue par l arrière, non par le dessus... donc je garderais toujours la tension sur la latte sup , même si je souque... non?

[domi]

j'ai juste oublié de préciser que la tension au point d'écoute (wish) était tout aussi importante, certaines voiles de slalom demandant même une tension unique à l'amure et les réglages puissance/contrôle se faisant au wish (d'où les taquets d'étarquage sur le wish pour régler la voile en navigation ...)
Sur les voiles North, il y a peu de différence de tension entre le maxi et le mini à l'amure, 1 à 2 cm, et le réglage puissance/contrôle se fait plus au wishbone, voilà voilà....

[domi]

Et pour répondre au dernier message de sebone, l'arrière de la voile part du dessous au .... dessus et comme les filets d'air sont plus rapides en haut qu'en bas, il faut laisser ouvrir la voile plus en haut! Si tu veux garder le contrôle par vent fort, ne mets quand même pas trop de tension dans ta latte du haut, cela t'évitera des catapultes car trop de puissance en haut, ça fait comme un levier...!
Maintenant, c'est amusant, parfois, les catapultes!!!

[sebone]

Et pour répondre au dernier message de sebone, l'arrière de la voile part du dessous au .... dessus et comme les filets d'air sont plus rapides en haut qu'en bas, il faut laisser ouvrir la voile plus en haut! Si tu veux garder le contrôle par vent fort, ne mets quand même pas trop de tension dans ta latte du haut, cela t'évitera des catapultes car trop de puissance en haut, ça fait comme un levier...!
Maintenant, c'est amusant, parfois, les catapultes!!!

mais l air s évacue par là où la voile dégueule, par l' "arrière", et là où le profile dégueule le plus, c est au niveau de la 3et 4 émes lattes en partant du dessus, un truc comme cela, donc je ne pense pas que avoir du profil dans la petite latte de top dérange ce flux d air de s échapper par là où la voile dégueule... non?

[Cata33]

mais l air s évacue par là où la voile dégueule, par l' "arrière", et là où le profile dégueule le plus, c est au niveau de la 3et 4 émes lattes en partant du dessus, un truc comme cela, donc je ne pense pas que avoir du profil dans la petite latte de top dérange ce flux d air de s échapper par là où la voile dégueule... non?

Non en fait..., la puissance de la voile doit se concentrer un peu en dessous du niveau de tes abdos.
Ce qui veut dire que les les panneaux au niveau de ton visage, doivent amortir l'excédent de puissance et donc de dégueuler pour ne pas à avoir à le subir.
Donc en résumé si tu as une freerace, la puissance est au niveau de la latte latte 1-2 et 3 et sur une slalom, 1-2-3 et 4, mais à la différence que cette dernière vrille beaucoup plus