moustache a écrit:mwouais , pas convaincu tant côté Copello que Mistral
Ce qui m'inqiète le plus est l'aspect fiabilité du système... Faudra voir la solution retenue pour le modèle de production...
Cela fait penser aux plaques que 'l'ont ajoute sur les sx dans les cut-out aucune utilité in fine.
Pas si sûr que ces plaques soient sans utilité... Patrick les utilise toujours sur certains modèles et à la différence de certaines autres marques, propose des cut-out de formes simples... Dont on peut gérer le comportement avec ces plaques.
Côté Copello ses arguments bof prends alors une FSW
Le but est de proposer un flotteur avec le comportement de deux types de flotteurs.
Les retours des propriétaires sont le plus souvent bons.
Coté mistral l'appui étant permanent sur l'arrière que finalement c'est comme si tu avais le rocker maxi
Tout dépendra de la rigidité de la plaque.
Sur la vidéo, on peut observer le travail de celle-ci.
Maintenant, est-ce qu'un rocker "variable" est la meilleure solution ?
Je n'en sais rien...
Perso, je n'ai jamais été attiré par les planches à Cut-Out tordus comme on peut les voir sur chez Starboard ou RRD...
Même si, j'ai bien compris l'intérêt dans le cadre d'une slalom large, qui une fois au planning doit avoir une surface mouillée réduite afin de pouvoir améliorer son contrôle.
Toutefois, ces mêmes cut-out sont un léger "frein" au niveau du départ au planning et le bon compromis ne doit pas être pas simple à développer.
Quand je vois certaines formes de cut-out, il y a de quoi se poser des questions quant à leur réelle efficacité...
Une slalom, ça doit partir super tôt au planning. Actuellement, c'est grâce à la largeur et la profondeur de l'aileron que l'on obtient la puissance nécessaire pour ça.
Sans cut-out, les flotteurs larges seraient vite "intenables" à haute vitesse.
Et quand on voit les "colosses" qui sont en mesure de maîtriser cette puissance pour cartonner en slalom, on comprend mieux pourquoi ces planches ne sont plus adaptées aux planchistes moyens que nous sommes.
Le système VRTS est ici adapté à un flotteur freerace destiné à un plus large public et tout l'intérêt se trouve dans l'utilisation que peuvent en faire des windsurfeurs de gabarits différents, suivant les conditions de vent et de plan d'eau.
Pour bien faire, des plaques de rigidité différentes seraient "idéales" afin de pouvoir adapter au mieux sa planche en fonctions des conditions.
Les retours sur le système seront intéressants à lire je pense... Et si ça peut amener à gagner en facilité et en confort, le contrat sera rempli.
