Greveligendam - semaine après semaine.

[marco59]

Brouwersdam côté mer est très bon par N et N-E sans être surpeuplé. (c'est pas Kabbelaarsbank)

j'pense pas qu'il parlait du côté mer en l’occurrence

[moustache]

je ne connaissais pas cette marque d'aileron, cela ne boosterais pas mon avion?

[marco59]

je ne connaissais pas cette marque d'aileron, cela ne boosterais pas mon avion?

à priori sur Exocet les recettes sont connues
tu peux tenter d'appliquer à ta Sting les mêmes recettes que pour leurs planches de slalom ... (donc Gasoil/Deboichet et pourquoi pas Select, les derniers S1 ont bonne presse)

de toute façon tu ne trouveras pas la recette toute prête sur internet (doit pas y avoir bcp de Sting sur le marché ...)

mais vu comment tu marches déjà actuellement c'est que la planche est bonne, donc faut tester plusieurs lames et tu seras fixé, y'a pas de miracle ...

[moustache]

oui je penses bien faire comme cela ,mis en PB pas evident .

[mistral4u]

Brouwersdam côté mer est très bon par N et N-E sans être surpeuplé. (c'est pas Kabbelaarsbank)

j'pense pas qu'il parlait du côté mer en l’occurrence

C'était juste un petit aparté pour ceux qui ne connaîtraient pas le coin...
Tout comme je n'ai pas encore trempé un orteil au Grevelingendam alors que je vais en Zeelande depuis que j'ai mon permis... ('86)

[marco59]

mis en PB pas evident .

ah oui, çà c'est vraiment chiant ...

[Vincent]

Moustache, stp n en fais pas trop,jaimerais bien que tu restes encore derrière de temps en temps

[moustache]

tinquiétes j'ouvrirai de temps en temps

C'est pour te forcer à bosser la speed attitude

logiquement avec ton matos tu dois être devant moi (avec la sx).En fait avec la sting si mes maxima ne sont pas de follies mes moyennes le sont (maxi son quasi egal au moyenne). un bord d'une longueur moyenne je suis devant parce que mon départ est très bon , par rapport à jef
j'ai un meilleur départ mais sa vitesse de pointe étant supérieur il fini par me rattraper sur la fin du bord.

Tiens il y a de l'air dehors!

[moustache]

ya un couq à jouer sur greveli cet aprem partant Vincent?

[Catabatique]

Journée très plaisante en compagnie de Jocelyn,avec un petit test de la Jp IX 66.
Passage en fin de journée à Zierikzee,petit bourg très sympathique et accueillant

[Catabatique]

Test Jp IX 66 (102l)
Evo IV 8,6
C3 Sting 42.
Rider 95 kg.
Zélande NL Grevelingendam.

Conditions du jour très light pour 102l,mais à mon grand étonnement,la planche offre une bonne stabilité en mode de non planning,malgré la taille de la voile et mon gabarit.
La 80 aurait été le meilleur compromis,mais soucieux de connaître le résultat du combo,je me suis résigné à faire les tests afin de me faire une meilleure idée des capacités du matériel,en mode sous-toilé et sur-toilé sans toute fois se retrouver dans les extrêmes.
Il est évident que pour faire déjauger la planche dans la première partie de la journée ,il était impératif,vu mon gabarit,de pousser le flotteur vers l'avant et plein largue, pour espérer pouvoir démarrer le planning aussi vite que la plupart des riders ,avec la même surface de voile et flotteur généralement autour des 135l.
A la grande différence,une fois que cela décolle,que le départ est nettement plus rapide et la vitesse ne cesse d'augmenter.
Un petit tirage de bourre sur une longue distance dans le clapot,m'a permis de mieux juger les performances du combo.
le résultat est sans appel,je distance le rider avec une facilité déconcertante,ça accélère,c'est souple et le contrôle est parfait.
Par contre,la remontée au vent est beaucoup moins évidente quand le vent faiblit et suis obligé de me servir du palan d'écoute,pour relâcher du mout et augmenter la puissance pour plus de poids sur l'aileron.
Pdm placé à +/- 1 cm plus vers l'avant qu'en 7,8 m2, pour un meilleur appui 50/50 et ligne de harnais très reculé,non pas pour doser les efforts,mais pour une meilleure répartition des charges.
Contrairement aux aprioris, 8,6 et 102l sont tout à fait compatibles.
Journée très intense et assez physique,départ au planning intempestif et pomping,au bout de 4h de navigation,les crampes apparaissent et il est pour moi temps d'arrêter.
Résultat des courses, je suis rassuré de pouvoir naviguer avec ce combo au large sans me soucier de savoir si je pourrai revenir sur le retour au cas où le vent viendrait brusquement à tomber ou à l'inverse être complètement à la rue.
Très sécurisant et donc approuvé.









En image :











[/quote][/quote]

[marco59]

15/25kts de NO annoncés pour dimanche
j'devrais venir poser l'aileron sur Gdam à priori

qui d'autre ?

[moustache]

là ou brwsdam !
A voir la quantité de flotte qui va tomber, cela promet!

[marco59]

là ou brwsdam !

j'aime pas le sable ...

[moustache]

moi non plus, on a bien deguster au degréage grrr!
Par NO , il devrait en avoir moins le vent venant de la mer + la flotte qui tombe= moins de sable sur la digue.

Sur les prev plus d'air samedi que dimanche