La Formula.

[dronist]

J'ai fabriqué des planches de cette sorte vers 1984/1986, entre 60 et 85 de largeur maxi, très performantes quand on veut profiter de tous les types de temps, en particulier pour les régates longue distance qui peuvent réunir des conditions diamétralement opposées.
Evidemment ici avec 4.25m on est loin du sujet, formulas à 2m28... Très pratiques par contre quand on ne peut pas choisir ses jours de navigation en fonction du vent ou quand on veut éviter trop de km.

[jefking]

Merci serge.
Super les vidéos et photos...
Cette superbe planche que tu as fabriquée, elle existe toujours ?
@+
jef

[dronist]

Jef je les ai toutes vendues à l'époque, me disant que j'en ferais une ou deux pour moi ensuite ce qui évidemment n'est jamais arrivé. J'en ai recolalisé une en Suisse l'an dernier que je peux récupérer mais je suis sans autres nouvelles.
Par contre j'ai toujours tous les outlines et les gabarits...et la résine SR1700 et le carbone-kevlar 220gr et le carbone UD, mais plus réellement le temps.

[Techno Man]

Très belle vidéo sur la RS D2.

Par contre, ai-je bien compris? A 1:30, Belbeoch parle de "30 noeuds dans 20 à 25 noeuds de vent". Cela signifie donc un vent de 6 BF?? On est bien loin du "light wind" et du monde de la Formula (récréative) là...

Pas de quoi être jubilatoire non plus, 30n dans 20à25n de vent, c'est pas si exceptionnel que ça tout de même.

[dronist]

Ce qui est à marquant est justement qu'elle aille à une vitesse proche de celle de planches plus courtes dans le 6 Bf.
Ce n'est pas du tout le cas dans le sub-planing et plus largement encore au près ou vent arrière.

[jefking]

Très belle vidéo sur la RS D2.

Par contre, ai-je bien compris? A 1:30, Belbeoch parle de "30 noeuds dans 20 à 25 noeuds de vent". Cela signifie donc un vent de 6 BF?? On est bien loin du "light wind" et du monde de la Formula (récréative) là...

Pas de quoi être jubilatoire non plus, 30n dans 20à25n de vent, c'est pas si exceptionnel que ça tout de même.

L'intérêt d'une planche de raceboard comme cela, c'est d'aller de 6 noeuds à 6/7 beaufort avec le même matos. Cela se passe comme cela en raceboard ou en planche olympique.

J'aime toutes les planches... Des sensations différentes à chaque fois...

Dimanche dernier : sortie en Formula Starboard HWR avec aileron R13 redressé par mes soins et North Warp 11 m² et mes 75 kg...

Si vous connaissez des planches open (type Lechner ou autres ) à vendre faites moi signe.

@+
jef

[moustache]

je suis prêt a faire ou refaire tout les essais,

mais ta race board ce n'est pas des plus facile même si la navigation c'est sympa.

en formula bof, c'est très physique trop même ,trop grande voile ,changement de bord pas aisé :j'ai essayé celle de Vincent pas un bon souvenir

celle de fx plus facile mais bon .

[FX]

Le truc physique en formula c'est le gréage/porté de matos/tire-veille.
Sur l'eau, la formula c'est beaucoup moins physique qu'une petite planche.
T'as rien à faire, la voile est d'une stabilité à toute épreuve, tu ne la tiens pas, c'est elle qui te tient, tu poses tes fesses potelées dans le harnais et puis c'est tout!

[francois68]

Puisqu'on parle formula, je voudrais exposer mon problème ici.

Il y a 2 ans, je me suis pété le pied gauche (double fracture) et, à la suite de complications, je me retrouve maintenant possesseur d'un pied bloqué complètement en flexion (une équerre, quoi) et limité à 40° en extension, le tout assaisonné d'une importante perte musculaire (bah oui, un muscle qui fout rien, il se déglingue) et des douleurs qui vont avec mais ça, on s'en fout un peu.

Juillet dernier, j'ai essayé de naviguer et si je peux encore m'en tirer armure tribord, je n'ai plus le moindre équilibre ni contrôle en armure bâbord, ce qui m'empêche de revenir au point de départ (et donc de naviguer).

Alors, je me demandais si une planche très large (genre 1 mètre, une formula moderne) me permettrait de naviguer encore, même sans chercher à taper des chronos (au point où j'en suis, je ne demande même pas le planning, juste pouvoir naviguer).

Si quelqu'un a une idée là-dessus, je suis preneur, je serais même prêt à exploser ma tirelire pour en acheter une neuve si il le faut vraiment.

P.S. 1 Je naviguais avec une BIC Techno 148
P.S. 2 Inutile de me dire d'attendre que ça guérisse, j'ai pris perpette sur ce coup-là.

[jefking]

Pourquoi pas une raceboard ? Tu es sûr de revenir au point de départ surtout au non planning.
@+
jef

[francois68]

Qu'appelle-tu une raceboard au juste? Ouais, je sais, question matos, je ne suis pas un puits de science.
Si tu pouvais me donner quelques références, que je voie un peu les dimensions, ça serait sympa. En principe, je ne peux pas dépasser 290 cm de long, elle doit pouvoir rentrer dans ma caisse (parce que c'est un berlingo, assez haut donc, et je ne me vois pas de faire le charlot a grimper sur les roue pour fixer les sangles, je me suis donc bricolé des barres de toit intérieures pour mettre tout mon matos, 1 BIC techno 248, 2 mâts, 2 voiles et 1 wish)
Merci d'avance.

[Vincent]

J'aimerais bien tester avant d'acheter ... depuis le temps qu'on en parle !

je compte bien vendre la mienne, tu peux l'essayer quand tu veux mais il faut me prévenir car je ne l'ai pas toujours avec moi.

[jefking]

TOUT A FAIT

[marco59]

ouais, çà peut être sympa pour la stabilité latérale pour les tous premiers pas sur une planche

ensuite pour ce qui est d'apprendre les manoeuvres çà va être vite chiant, parceque c'est hyper court, donc au niveau des virements de bords çà va être plus difficile que sur une vraie planche freeride avec du volume, et en plus çà va être plus difficile à faire pivoter justement du fait de la faible longueur et de la largeur tres importante

à çà tu ajoutes la nécessité d'y plugger un aileron relativement court parceque t'apprend pas à grimper sur une planche avec un aileron de 70cm ...

en fait à y réfléchir je n'y trouve que des désavantages pour l'apprentissage, hormis la stabilité latérale tout le reste est loin d'être idéal ...

[chinchent]

Je confirme les dires de Marco, j'ai moi-même mis mon fiston sur la XL99 et mise à part la stabilité, la largeur de la planche était pénalisante au niveau réactivité. En effet, difficile de sentir les 1ers mouvements et réactions du flotteur quand on pèse pas bien lourd. Il a essayé après sur une planche à dérive très vieille génération et si même la largeur n'était pas très importante, il comprenait et ressentait de façon "plus" évidente les conséquences de ses déplacements sur le flotteur.

Mais comme dit aussi Marco, la largeur est un sacré confort et anti-stress à la chute.

Voilà, voilou..

Vincent