My favorite fins

[mistral4u]

Aux prix où ils sont vendus, mieux vaut ne pas se tromper...

Alors afin de réduire le risque d'une grosse déception, je vous propose de partager ici vos meilleures expériences avec ces très chères lames.

Vous avez un (des) aileron(s) préféré(s) ?
Alors racontez-nous pourquoi !

Pour que votre experience soit utile pour la communauté, quelques détails sont à renseigner :

- Votre taille et poids.
- Matos utilisé : flotteur / voile(s). L'aileron utilisé.
- Conditions : Force du vent / Type et état du plan d'eau...

À vos plumes !

http://www.andersbq.com/2013/03/obsessed-with-fins.html

Un post sur W44 avec de belles explications dispensées par feeling850 : http://windsurfing44.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=70

[Equinox]

Bon je me lance

1M80 pour 75 Kg
Planche futura 114 voile H2 racing 7,2 et Hornet 8,2

A l'origine de la starboard j'avais l'aileron Venom de 44 et qui va bien, mais je sentais qu'il calmait fort la planche et que je ne partais pas comme possible. un Jour je suis à Herkinken et sur le spot de speed je rencontre Ben de chez I Fins et lui demande des conseils.
Après plusieurs mails, il m'a conseillé pour la H2 l'aileron Aire 38 à 149 € et pour l'Hornet l'aileron Fight club 44 à 209 €. Je dois dire que cela a complétement changé le comportement de la planche Quand cela bastonne avec la H2, il n'y a qu'a laissé filer et la planche accélère sans broncher alors qu'avec l'ancien aileron je n'osais pas trop ouvrir les gaz. L'autre aileron est encore plus marquant, car là je suis sur que je démarre beaucoup plus tôt au planning (vers 13 noeud) Le sentiment est vraiment fort différent car réellement on survole le plan d'eau et sans jamais se sentir débordé. Cela a changé ma position sur la planche ou j'ai le sentiment d'être plus assis dans ma voile. Ceci dit, je conserve le Venom pour aller en mer, car cela me rassure dans la houle plus forte où j'aurais l'impression de risquer de décoller dans les sorties de houle.

ceci est dis par un pure free-rideur et non un slalomeur de compet. Je recherchais du confort et pas de la performance pure et Ben a effectivement bien compris ce que je voulais et m'a conseillé au mieux (à mon avis). Ce gars est vraiment top et son site est génial (I fins sur google et vous tombez dessus)
Voila mon rendu de mes deux meilleurs ailerons.

J'ai une question : Certains naviguant avec la Tabou 3 S de 98 litres ont il déjà changé l'aileron d'origine pour avoir une planche qui démarre un plus tôt. Je suis très content de l'aileron d'origine mais peut être il y a t'il moyen de booster la planche pour des conditions de vent une peu faible ( 15 - 18noeuds avec une atlas 5,8)

J'ai fait mon taf, maintenant c'est à vous

[Bisounours]

J'ai une question : Certains naviguant avec la Tabou 3 S de 98 litres ont il déjà changé l'aileron d'origine pour avoir une planche qui démarre un plus tôt. Je suis très content de l'aileron d'origine mais peut être il y a t'il moyen de booster la planche pour des conditions de vent une peu faible ( 15 - 18noeuds avec une atlas 5,8)

3S 96L : essayé le MFC freewave 28 de Matilda (de son ex-RRD FSW 90L) pour voir dans la plage basse (5.9) car un peu plus de surface pour la même longueur, mais pas noté d'amélioration flagrante (mais j'ai la LTD et 5KG de - ). L'aileron d'origine de 28 est vraiment polyvalent (de 5.9 à 4.5 ). A mon avis le même MFC en 30 devrait apporter juste le peu qui manque sans être encombrant (en 5.9). Je suis curieux dans la plage haute d'essayer le 25 de la 86L sur ma 96L car sur la 86 il est vraiment super (T-Lab d'origine G10). Tu mets quoi en 5.0 et 4.5?
Pierre

[Equinox]

Aussi la version ltd Mais en fait pour cette planche j'utilise toujours l'aileron d'origine que ce soit en mer ou plan d'eau intérieur et ceci de 3,7 à 5,8. Je trouvais déjà l'aileron tellement petit que je suis épaté que tu veuille encore descendre en taille. Curieux d'entendre ton feed back. Je pensais à un aileron plus droit style freestyle, car toujours impressionné de voir certain en 5 et planche de 98 quand moi je suis en 115 et 7,2 voir plus. Bon je sais ils sont meilleurs que moi mais il faut rêver c'est peut être l'aileron qui fait tout

[Bisounours]

Les ailerons de freestyle...c'est pour les planches de freestyle. Les shapes larges et épais compensent les mini-tailles d'ailerons conçus pour ne pas raccrocher dans les glissades et marche-arrière. Si tu ne prends pas un aileron courbe, ta planche (avec son shape +/- tendu) décollera encore moins vite et trop courbe (comme c'est pas un shape typé 100% vagues) idem. Faudrait trouver d'autres tailles ou matériaux plus nobles ou de meilleure qualité, mais avec une courbure quasi identique...je pense

[moustache]

rrd 94l fsw CK : aileron d'origine MFC freewave 28 de 5.2 à 6.1 top

Fanatic fsw 85l :aileron d'origine 25cm 4.7 à 6.1 un peu plus de peps que le 23 top ou aileron select x wave 23 cm 4.7 /5.2 top

Tabou 3s 106 ltd :aileron d'origine 31 cm très moyen (pour ne pas dire daube) bon en 6.1 mais pour 6.8 je met un select s07 de 38 (devenu plutôt 36.5 ); top avec le 28 mfc pour 5.7/5.2

Angulo magnum 112l select S10 39cm bon mais il y a surement mieux

[Techno Man]

Sur la JP SLW: le Select S11 55 avec 8.5; le Vmax 51 avec 7.5 (occasionnellement, car voile un peu hors programme pour une telle planche mais ça fonctionne néanmoins très bien; aileron doux, très confort) et dans la mi-pétole, je sors un Deboichet R12 64 avec la RSS 10 m (vieil aileron custom acheté pour une aumône, étonnamment doux, confort et tolérant, ce que je n'aurais pas cru d'une telle pelle - comme quoi, un bon aileron, ça ne vieillit pas...).

Sur la Manta 110: le TLab 40 d'origine fonctionne très bien avec 7.5 (ça m'étonne tjrs quand on critique les ailerons Tabou, moi je n'ai aucun souci avec le Tlab, au contraire, mais bon c'est un aileron G10 slalom - bon appui, bon cap, pas bourrin mais très tolérant et on peut le tenir plutôt loin).
Avec la 6.4 sur la Manta: le Gasoil SLR 35, le rêve!! Rapide, cale l'assiette du flotteur, le stabilise, mais néanmoins de belles perfs, bref un excellent aileron, pour moi le meilleur dans mon quiver.

Sur l'Eagle 100 avec 6.4, un vieux Fin's slalom 32 (déjà bien amoché à cause de petits accros par ci par là), mais fonctionne à merveille avec ce flotteur de 2007.

Sur l'Exo Cross 84: l'aileron standard de 25 est très bien en 4.2 et 4.7; avec la 5.4 j'utilise un Select Freecarve 29, très bon aileron avec bcp d'appui et totalement insensible au spinout. C'est aussi l'aileron que j'utilise avec la même voile sur l'Eagle 100 quand il n'y a pas suffisamment de zef constant pour sortir l'Exo.

Mon poids: 68 kg à la dernière pesée (il y a six mois )

[Bisounours]

ça m'étonne tjrs quand on critique les ailerons Tabou

Pas nous, pas nous !
J'ai acheté en occase sur ce forum un Select Edge Freeslam 39cm pour remplacer celui d'origine sur la Rocket 115L (38cm) croyant que j'allais améliorer certaines choses, et bien :
J'ai gagné en départ au planing et en remontée au près dans le vent très léger, mais dès que ça monte ou qu'il faut descendre les marches dans le clapot > je rentre vite chercher celui d'origine! Bref : dépense inutile, ou alors j'aurais dû le prendre en 37cm comme Stéphane Mocher me l'avait conseillé (mais le 39cm était Mo(ins)cher ).
Pour les 3S, comme je l'ai déjà dit : 28cm d'origine sur la 96L = impec (5.9>4.5)
25cm d'orignine sur la 86L = impec (5.4>4.2)
Mais la dernière fois en 4.2 et 4.5, on pense qu'on aurait gagné en confort en taillant plus petit que 25 et 28, alors, comme Jeanlo (et d'autres avant) nous l'on conseillé, on vient de s'acheter un MFC Freewave 23cm pour la 86L (en 4.2/4.5) et moi je récupérerai le 25cm Tlab
pour 4.5/5.0 sur la 96L.
Curieux de tester

[csurfer]

Bon c'est pas que j'en suis au point de vraiment pouvoir répondre à la question vu qu'en gros
je n'ai qu'un aileron par combinaison taille de voile + planche. Difficile dans ces conditions
de pouvoir comparer un aileron à l'autre. Et puis jusqu'ici j'ai pas vraiment investi des sommes
considérables dans mes l'ailerons (j'imagine déjà Cata et Mistral4u bondir ).

Le seul vrai investissement que j'ai fait c'est d'acheter un MFC freewave de 28 pour l'ancienne
RRD FSW de Matilda Bisounours, passé dans mon quiver cet hiver (ça rime !!). Et j'en suis très
très content.

J'ai une anecdote par contre : en mai 2015 je suis allé naviguer à KK en 116l et 5,3, avec un
aileron MFC de 42cm (le seul que j'avais), dans 20+ noeuds de S-O.
Autant dire que la planche était incontrolable. En fait sans le vouloir, je me suis mis au foil avant
l'heure

C'est là que j'ai compris qu'il fallait aussi des ailerons plus petits !!

[mistral4u]

...Et puis jusqu'ici j'ai pas vraiment investi des sommes
considérables dans mes l'ailerons (j'imagine déjà Cata et Mistral4u bondir ).

Rassure-toi, je ne vais certainement pas bondir !
Et justement, le présent post a pour but de renseigner le(s) résultat(s) obtenu(s) par chacun avec son matos afin d'orienter ceux qui recherchent un aileron sans avoir à en acheter 10 pour trouver le bon.
Il est heureusement moins compliqué de trouver un aileron qui fonctionne sur une planche freeride/freewave que sur une slalom pour laquelle l'aileron peut conditionner de façon assez sensible le comportement.
En effet, une planche de slalom demande une conduite où l'aileron va précisément presque faire office de "mini-foil" afin de diminuer la surface mouillée du flotteur au maximum et pour les meilleurs de "survoler" le clapot...

Sur une planche de vague (single fin) / freewave / freeride, on a une conduite qui se fait en glisse, comme sur les planches "Old School". On demande principalement à l'aileron de ne pas faire de spin-out et d'avoir une bonne maniabilité.
Mettre un aileron de slalom sous une freeride pensant gagner en vitesse ne donne que rarement satisfaction.

Pour les planches de vague multi-fins, n'en ayant plus essayé depuis trèèèès longtemps, les combinaison d'ailerons sont précisément là pour modifier / adapter le comportement du flotteur aux conditions et préférences du rider.

[hvr]

...Et puis jusqu'ici j'ai pas vraiment investi des sommes
considérables dans mes l'ailerons (j'imagine déjà Cata et Mistral4u bondir ).

Rassure-toi, je ne vais certainement pas bondir !
Et justement, le présent post a pour but de renseigner le(s) résultat(s) obtenu(s) par chacun avec son matos afin d'orienter ceux qui recherchent un aileron sans avoir à en acheter 10 pour trouver le bon.
Il est heureusement moins compliqué de trouver un aileron qui fonctionne sur une planche freeride/freewave que sur une slalom pour laquelle l'aileron peut conditionner de façon assez sensible le comportement.
En effet, une planche de slalom demande une conduite où l'aileron va précisément presque faire office de "mini-foil" afin de diminuer la surface mouillée du flotteur au maximum et pour les meilleurs de "survoler" le clapot...

Sur une planche de vague (single fin) / freewave / freeride, on a une conduite qui se fait en glisse, comme sur les planches "Old School". On demande principalement à l'aileron de ne pas faire de spin-out et d'avoir une bonne maniabilité.
Mettre un aileron de slalom sous une freeride pensant gagner en vitesse ne donne que rarement satisfaction.

Pour les planches de vague multi-fins, n'en ayant plus essayé depuis trèèèès longtemps, les combinaison d'ailerons sont précisément là pour modifier / adapter le comportement du flotteur aux conditions et préférences du rider.

Et pourtant, je mets des S1 Slam sous ma Rocket et cela marche plutôt bien, je trouve que j'ai gagné sur tous les plans (vitesse, spin,.....)
Là où le gain est le plus manifeste, c'est sous ma Hawk de 2010.

[mistral4u]

Et pourtant, je mets des S1 Slam sous ma Rocket et cela marche plutôt bien, je trouve que j'ai gagné sur tous les plans (vitesse, spin,.....)
Là où le gain est le plus manifeste, c'est sous ma Hawk de 2010.

Et c'est normal car ces deux shapes sont aussi catalogués "freeraces" selon le type de fabrication, leurs shapes étant plus "tendus" que les Gecko, Bullit voire 3S, les freerides (parfois aussi appelées freemoves) dans les gammes Fanatic et Tabou.

[hvr]

Et pourtant, je mets des S1 Slam sous ma Rocket et cela marche plutôt bien, je trouve que j'ai gagné sur tous les plans (vitesse, spin,.....)
Là où le gain est le plus manifeste, c'est sous ma Hawk de 2010.

Et c'est normal car ces deux shapes sont aussi catalogués "freeraces" selon le type de fabrication, leurs shapes étant plus "tendus" que les Gecko, Bullit voire 3S, les freerides (parfois aussi appelées freemoves) dans les gammes Fanatic et Tabou.

Effectivement, ma Hawk ( LTD) était cataloguée freerace à l'époque. Par contre, ma Rocket de 2012 est en construction standard et était cataloguée freeride (ce qui n'empêche pas le gain en perfs avec des lames plus spécialisées)

[Bisounours]

Et pourtant, je mets des S1 Slam sous ma Rocket

S1 combien sous Rocket combien stp?

[hvr]

Et pourtant, je mets des S1 Slam sous ma Rocket

S1 combien sous Rocket combien stp?

Rocket 135 L avec 51 ou 47 cm pour la S Type 9,5 (un poil trop de toile par rapport aux recommandations de Tabou, mais je trouve que ça marche bien)
47 ou 43 cm avec Switchblade 8,5
39 ou 43 cm avec Switchblade 7,3 (je compte essayer 37 cm quand le vent prend des tours et que je n'ai plus le temps de changer de toile)

J'ai aussi 31 / 33 et 35 cm et si tu veux essayer une des lames, je t'en prêterais une sans souci