FORMULA

[FX]

Tester un foil moi je veux bien, mais il se trouve que ça ne court pas les rues ces trucs là...!

[Virtu@lskipper]

On pourrait le fabriquer... Un foil made by WB !!

Il faut étudier un peu la question, mais avec les compétences et connaissance de chacun, l'aide du net pour les tailles... on devrait pouvoir faire quelque chose...

J'ai des potes qui on essayé de faire un foil pour un laser... il n'a jamais volé complement, mais ca améliorait nettement les perfs du bateau... !

[FX]

Je crois qu'il y en a déjà pas mal qui ont essayé d'en faire et ça n'a jamais été convaincant.
il existe quand même un modèle qui navigue, sur une base de planche AHD, y'a eu une emission dessus, mais le mec qui pourtant à conçu le truc et qui a l'habitude de nav dessus (et qui n'est pas un manche en windsurf) à l'air de se galérer comme pas possible...
Et en plus il se fait pourrir par un mec en formula à côté...

[Virtu@lskipper]

Tu dois sans doute parler de cette vidéo :

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1oyWMusaDTI[/youtube]

Bon sinon le foil, ben ca fonctionne moi je dis et même plutot bien :

En kite :

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=g2jAIOnC0TE[/youtube]

Avec les air chair :

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4mf0nwvYmBE[/youtube]

En aviron :

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9BXxL9gztO8[/youtube]

Avec le Human Powered Hydrofoil :

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9FXuBkAVU6g[/youtube]

Avec le skiff des skiff, le 18 pieds australien :

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=oQbECYuCzWs[/youtube]

En moth international :

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dKJMP8EmZjw[/youtube]

Et le record absolu de vitesse à la voile avec 51.36noeuds sur l'hydroptère :

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kcCtJsNreiE[/youtube]

Et bien d'autre encore...


Bref le foil, c'est une affaire qui roule...

Bon ok nous sommes hors sujet, pourtant celà mériterait qu'on ( que je ) fasse un topo sur les hydrofoil ! Qu'en pensez vous !?

[Julien]

Ou celle-ci :

[vimeo]http://www.vimeo.com/8202004[/vimeo]

[moustache]

exccelent, pas evident le blade!

je mettrais bien un foil sur ma lorch !

[Virtu@lskipper]

Superbe celle là Ju... Avec Josse tu savais que ca ne pouvais que me plaire

BOn ensuite, il y a moyen d'analyser pas mal de truc dans cette vidéo...

Déjà Josse est "trop" bon... genre en 20min j'pourrai voler avec son moth... la seule fois ou j'ai essayé, qd j'arrivais à avancer et a faire déjauger le nez, j'étais content... c'tune coquille de noix ct'e rafio ;-)

Après c'est sur que qd on voit qu'il arrive a faire décoller la planche après qq minutes d'utilisation ben... ca laisse reveur quand même non !?

[FX]

Ah ben moi j'aurais dit tout le contraire! La nav n'a pas l'air "propre" et contrôlée, il a l'air de devoir se battres constamment pour rester en foil, il n'est jamais calé.
Pour tout ce qui est bateau (et pour le wake aussi) ça l'air de bien marcher, mais alors en planche ça m'inspire pas.
Et quand au human bodyfoil là... ça j'ai déjà eu l'occaz de jouer avec, ben c'est très vite casse-noix... Par contre d'un point de vue créatif, fallait quand même l'inventer ce truc, le mec qui a pondu un soir d'hiver est pas mauvais!

[dronist]

Je ne sais pas s'il faut appeler celui-ci SINKER FOILER ou bien NU INTEGRAL, mais j'espère que ça laisse le temps de souffler après le waterstart.

[FX]

Je ne sais pas s'il faut appeler celui-ci SINKER FOILER ou bien NU INTEGRAL, mais j'espère que ça laisse le temps de souffler après le waterstart.

Alors ça c'est énorme par contre!!
ils "volent" dans à peine 5nds, par contre sur la vidéo on voit qu'ils sont obligés de se faire tracter par un bateau pour waterstarter et s'ils perdent le "planning" après une manoeuvre...glouglouglou...

[Virtu@lskipper]

C'est sur que là, c'est balaise comme engin... faut oser !!

[marco59]

c'était pas le post "FORMULA" ici à la base ?? :D

[FX]

c'était pas le post "FORMULA" ici à la base ?? :D

Tu vas fnir modérateur toi...

[dronist]

Bon alors reformulons reformulons:
Peut-on conclure que:
1. les cut-offs ralentissent le départ au planning car à faible vitesse, moins de surface planante et plus cabré est moins bon, on reste donc à labourer plus longtemps (et je m'y connais).

2. ils sont meilleurs quand ça souffle car la planche se cabre plus et ça permet de diminuer la surface mouillée (par l'angle d'incidence et par les cut-offs), ce qui est primordial à bonne vitesse

3. ils rendent la planche plus instable en direction car:
-quand on le flotteur s''incline légèrement à gauche ou à droite, l'eau touche quand même dans un cut-off et ça freine ce côté donc amplifie la modif de trajectoire
-plus fondamentalement, quand le flotteur est plus cabré à cause des cut-offs, l'aileron est lui aussi incliné le bas vers l'avant ce qui rend très instable en direction (3° de rake sont vite remplacés par 3° de rake négatif en cabrant le flotteur)

4. quand ça souffle carrément fort, cette instabilité de direction devient un handicap tel qu'il vaut mieux assurer pour passer la ligne et ne pas avoir de cut-off

?????????

[marco59]

c'est marrant que tu insistes beaucoup sur le "cabrage" d'une formula ?

moi personnellement j'ai très rarement cabré avec la mienne
par contre çà m'arrive quand je m'emballe de tellement pousser sur l'aileron pour navigue à la gîte de "sur"gîter (planche qui monte exagérément sur le rail opposé) et de me prendre une bonne boite ainsi

par contre la planche qui montre droit en l'air j'ai pas encore eu
(maintenant çà doit effectivement arriver plus souvent avec une planche à gros cut-out)

faut dire que ma formula (Warp 100 2007) doit être une des plus "grosses mémères" jamais vendues
86 d'OFO j'ai pas encore vu plus ...