Greveligendam - semaine après semaine.

[eric]

tiens , à propos , sait-on ce qu'est devenu le kiteur en perdition ?

A priori il s'en est bien sorti ; Nathan l'a aperçu quand nous étions en train de dégréer.
Après que Nathan nous aie altertés, j'ai été prévenir l'école de kite située près du resto; le type a scruté le plan d'eau avec ses jumelles mais n'ai rien vu ; j'ai insisté pour qu'il prévienne les secours mais il m'a dit que c'est moi qui devais téléphoner. Il m'a donné un numéro de téléphone, et j'ai expliqué la situation au Kustwacht. Comme j'ai confirmé que le kiteur n'était pas seul lorsque Nathan l'a quitté, la personne qui a pris l'appel ne m'a pas semblée très inquiète et m'a dit qu'il demandait simplement à ses collègues qui étaient dans le coin d'être vigilants. Entre le moment où Nathan a vu le gars et le moment où l'alerte a été donnée, il s'est écoulé sans doute plus d'une heure. Largement le temps de se noyer si le kiteur n'avait pas été aidé par d'autres personnes je crois.
C'est super dangereux le kite.

[mistral4u]

A propos de plan d'eau plat, Hans Kreisel fait 37nds en vmax hier à Brouwersdam côté mer (lisse par Est) et 35,25nds en 5x10 secondes...
C'était impressionnant à voir !

Cela rentrait quand même ?
A voir la carte et l'orientation du vent j'ai eu un peu de mal à y croire vu la hauteur de la digue.

Oui, fallait pas rester trop près du bord pour éviter la dévente due à la digue, monter 1m² de plus que la moyenne des personnes présentes et chercher la zone la mieux ventée tout en ne se retrouvant pas dans le clapot au large...
Inutile de dire qu'étant non accompagné ce w-e, je n'ai pas pris le risque de me mettre à l'eau de ce côté où, en cas de casse, le retour vers le bord devenait impossible, même simplement couché sur le flotteur seul en nageant comme une bête... en disant adieu à son gréement.
Je suis donc allé essayer Ouddorp Haven, mais ce ne fut pas la meilleure idée car si ce spot marche bien par N à N-E, par Est c'est très secoué et un haut fond côté Hompelvoet a détruit mon aileron dès le premier bord...
Ce côté de l'ïle est d'ailleurs hyper dangereux pour les pieds vu l'état des chaussons ! Je ne pense d'ailleurs plus jamais y retourner. Mise à l'eau minuscule qui va d'ailleurs probablement disparaître sous un nouveau tas de grosses pierres prochainement...
Bref, j'ai eu du bol que mon aileron tenait encore juste assez que pour revenir à mon point de départ en non planning... Changer d'aileron, et vu le clapot me dire que ce n'était pas le bon jour pour prendre des risques...
J'ai donc continué à naviguer calmement.

Pour info le lien vers la session du 29/09 de Hans Kreisel côté mer : http://www.gps-speedsurfing.com/default.aspx?mnu=user&val=131464&uid=2042

[moustache]

personne n'a oublié un mat? il etait un peu seul sur le parking , pas d'idée à qui il peut appartenir?

vous faites d'illusion c'est pas une affaire! Il sera rendu à qui saura m'en faire une bonne description .

[hvr]

samedi 7.4 114l

Min sats : Off
Max HDoP : Off
Doppler : On
Integration Method : Rectangular
One per run : On
Alpha Proximity : 50.0 meters
Software Name=GpsarPro Version=5.6

5 best 1 second (at least) average = 43,45km/h [23,46Knots]
1 second run n°1 = 46,73km/h [25,23Knots] (13,0 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°2 = 42,80km/h [23,11Knots] (11,9 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°3 = 42,77km/h [23,09Knots] (11,9 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°4 = 42,62km/h [23,02Knots] (23,7 m. in 2,000 s.) -
1 second run n°5 = 42,34km/h [22,86Knots] (11,8 m. in 1,000 s.) -

5 best 10 second (at least) average = 41,82km/h [22,58Knots]
10 second run n°1 = 45,27km/h [24,44Knots] (125,7 m. in 9,999 s.) -
10 second run n°2 = 41,39km/h [22,35Knots] (115,0 m. in 9,999 s.) -
10 second run n°3 = 41,09km/h [22,19Knots] (114,2 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°4 = 41,07km/h [22,18Knots] (114,1 m. in 9,998 s.) -
10 second run n°5 = 40,27km/h [21,74Knots] (111,9 m. in 10,001 s.) -

5 best 500 meter (at least) average = 39,17km/h [21,15Knots]
500 meter run n°1 = 42,10km/h [22,73Knots] (502,9 m. in 42,998 s.) -
500 meter run n°2 = 40,31km/h [21,77Knots] (503,9 m. in 44,998 s.) -
500 meter run n°3 = 38,71km/h [20,90Knots] (505,3 m. in 46,998 s.) -
500 meter run n°4 = 37,59km/h [20,30Knots] (501,2 m. in 47,999 s.) -
500 meter run n°5 = 37,16km/h [20,06Knots] (505,8 m. in 48,999 s.) -


Min sats : Off
Max HDoP : Off
Doppler : On
Integration Method : Rectangular
One per run : On
Alpha Proximity : 50.0 meters
Software Name=GpsarPro Version=5.6

5 best 1 second (at least) average = 43,45km/h [23,46Knots]
1 second run n°1 = 46,73km/h [25,23Knots] (13,0 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°2 = 42,80km/h [23,11Knots] (11,9 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°3 = 42,77km/h [23,09Knots] (11,9 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°4 = 42,62km/h [23,02Knots] (23,7 m. in 2,000 s.) -
1 second run n°5 = 42,34km/h [22,86Knots] (11,8 m. in 1,000 s.) -

5 best 10 second (at least) average = 41,82km/h [22,58Knots]
10 second run n°1 = 45,27km/h [24,44Knots] (125,7 m. in 9,999 s.) -
10 second run n°2 = 41,39km/h [22,35Knots] (115,0 m. in 9,999 s.) -
10 second run n°3 = 41,09km/h [22,19Knots] (114,2 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°4 = 41,07km/h [22,18Knots] (114,1 m. in 9,998 s.) -
10 second run n°5 = 40,27km/h [21,74Knots] (111,9 m. in 10,001 s.) -

5 best 500 meter (at least) average = 39,17km/h [21,15Knots]
500 meter run n°1 = 42,10km/h [22,73Knots] (502,9 m. in 42,998 s.) -
500 meter run n°2 = 40,31km/h [21,77Knots] (503,9 m. in 44,998 s.) -
500 meter run n°3 = 38,71km/h [20,90Knots] (505,3 m. in 46,998 s.) -
500 meter run n°4 = 37,59km/h [20,30Knots] (501,2 m. in 47,999 s.) -
500 meter run n°5 = 37,16km/h [20,06Knots] (505,8 m. in 48,999 s.) -


je ne suis pas certain que je parametre convenablement gpsar!


dimanche plus modeste là je suis en fsw 85l ou 94l 55.2:5.7



5 best 1 second (at least) average = 43,45km/h [23,46Knots]
1 second run n°1 = 46,73km/h [25,23Knots] (13,0 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°2 = 42,80km/h [23,11Knots] (11,9 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°3 = 42,77km/h [23,09Knots] (11,9 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°4 = 42,62km/h [23,02Knots] (23,7 m. in 2,000 s.) -
1 second run n°5 = 42,34km/h [22,86Knots] (11,8 m. in 1,000 s.) -

5 best 10 second (at least) average = 41,82km/h [22,58Knots]
10 second run n°1 = 45,27km/h [24,44Knots] (125,7 m. in 9,999 s.) -
10 second run n°2 = 41,39km/h [22,35Knots] (115,0 m. in 9,999 s.) -
10 second run n°3 = 41,09km/h [22,19Knots] (114,2 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°4 = 41,07km/h [22,18Knots] (114,1 m. in 9,998 s.) -
10 second run n°5 = 40,27km/h [21,74Knots] (111,9 m. in 10,001 s.) -

5 best 500 meter (at least) average = 39,17km/h [21,15Knots]
500 meter run n°1 = 42,10km/h [22,73Knots] (502,9 m. in 42,998 s.) -
500 meter run n°2 = 40,31km/h [21,77Knots] (503,9 m. in 44,998 s.) -
500 meter run n°3 = 38,71km/h [20,90Knots] (505,3 m. in 46,998 s.) -
500 meter run n°4 = 37,59km/h [20,30Knots] (501,2 m. in 47,999 s.) -
500 meter run n°5 = 37,16km/h [20,06Knots] (505,8 m. in 48,999 s.) -



5 best 1 second (at least) average = 43,45km/h [23,46Knots]
1 second run n°1 = 46,73km/h [25,23Knots] (13,0 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°2 = 42,80km/h [23,11Knots] (11,9 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°3 = 42,77km/h [23,09Knots] (11,9 m. in 1,000 s.) -
1 second run n°4 = 42,62km/h [23,02Knots] (23,7 m. in 2,000 s.) -
1 second run n°5 = 42,34km/h [22,86Knots] (11,8 m. in 1,000 s.) -

5 best 10 second (at least) average = 41,82km/h [22,58Knots]
10 second run n°1 = 45,27km/h [24,44Knots] (125,7 m. in 9,999 s.) -
10 second run n°2 = 41,39km/h [22,35Knots] (115,0 m. in 9,999 s.) -
10 second run n°3 = 41,09km/h [22,19Knots] (114,2 m. in 10,000 s.) -
10 second run n°4 = 41,07km/h [22,18Knots] (114,1 m. in 9,998 s.) -
10 second run n°5 = 40,27km/h [21,74Knots] (111,9 m. in 10,001 s.) -

5 best 500 meter (at least) average = 39,17km/h [21,15Knots]
500 meter run n°1 = 42,10km/h [22,73Knots] (502,9 m. in 42,998 s.) -
500 meter run n°2 = 40,31km/h [21,77Knots] (503,9 m. in 44,998 s.) -
500 meter run n°3 = 38,71km/h [20,90Knots] (505,3 m. in 46,998 s.) -
500 meter run n°4 = 37,59km/h [20,30Knots] (501,2 m. in 47,999 s.) -
500 meter run n°5 = 37,16km/h [20,06Knots] (505,8 m. in 48,999 s.) -

Hé bin, en 5,7 et 85 ou 94 L se taper 25 knts en Vmax, c'est beau vu les conditions du moment.
Je plafonne à 24 knts en Vmax avec 6,5 et 110 l mais j'ai dû faire une fausse manoeuvre avec mon GPS vu que je n'ai qu'une heure d'enregistrée sur les +/- 4 h de nav'. Bin oui, faut l' apprivoiser cette bête-là

[Vincent]

moustache,

pour samedi, tes bords les plus rapides c'étaient les allers ou les retours?

petit mot sur le parebrise dimanche ? ah là là, quand Vincent n'est pas là tu ne paies pas ton dû

[Catabatique]

Pour ma part samedi, je plafonnais entre 24 et 26 avec une vmax à 28 sur le retour.
Ce n'est donc pas forcément sur du plat que l'on va vite.
En tout cas il faudrait que j'améliore mes sorties de jibes si un jour je veux participer à une compet,car dépasser les autres n'est plus un soucis, mais je perds tout le bénéfice gagné, à la relance, par rapport à ceux qui sont plus léger.

[jefking]

Pour ma part samedi, je plafonnais entre 24 et 26 avec une vmax à 28 sur le retour.
Ce n'est donc pas forcément sur du plat que l'on va vite.
En tout cas il faudrait que j'améliore mes sorties de jibes si un jour je veux participer à une compet,car dépasser les autres n'est plus un soucis, mais je perds tout le bénéfice gagné, à la relance, par rapport à ceux qui sont plus léger.

Mais qu'est ce que tu racontes ???? Si c'est sur le plat qu'on va le plus vite!!!!!

QUOI !!!!!????? Tu n'as jamais fait de compétition ? et tu donnes des conseils ?????? Apprends à prendre un départ et ensuite tu pourras envisager l'arrivée.

@+
jef

[ndaneau]

Cata, mon 22 noeuds c'est pour dimanche qui était plus venteux que samedi, mais quand je vois les stats de moustache je me dis que je suis quand même pas complètement à la rue! Par contre par rapport à B42 (merci à lui pour le prêt des tournevis ) qui est à 32,54 il y a encore de la marge (mais j'aurais jamais pu tenir une 7.8 comme lui!!!! )
Par contre j'arrive pas à uploader mon GPX sur GPS-speedsurfing...
En tout cas c'était une journée mémorable!
Personne du forum qui était à la plage d'Herki???? Le départ était un peu déventé par la marina, mais sinon c'était vraiment sympa.

[moustache]

moustache,

pour samedi, tes bords les plus rapides c'étaient les allers ou les retours?

petit mot sur le parebrise dimanche ? ah là là, quand Vincent n'est pas là tu ne paies pas ton dû

euh j'ai pas décortiqué les traces.
Ce que je ne suis pas sur c'est du paramétrage de gpsar..... dommage qui faut valider le doppler sinon il y avait un 27 knts qui trainait )

Ouais 46€, alors que le dateur ne délivrait pas de ticket! Que Tao garé à côté n'avait pas de ticket ...du jour....va chercher...

[mistral4u]

Par contre j'arrive pas à uploader mon GPX sur GPS-speedsurfing...

Si ton inscription a bien été préalablement bien faite, tu devrais avoir accès à l'onglet via My GPS/My sessions/upload track.

[ndaneau]

Par contre j'arrive pas à uploader mon GPX sur GPS-speedsurfing...

Si ton inscription a bien été préalablement bien faite, tu devrais avoir accès à l'onglet via My GPS/My sessions/upload track.

Oui, j'ai bien la page pour l'upload, puis la page "Loading", mais ensuite un méchant "No data found"... j'ai envoyé un mail au gars mais je n'espère pas trop avoir une réponse rapide...

[mistral4u]

Attention qu'il y a une liste de GPS autorisés ainsi qu'une liste de logiciels autorisés pour récupérer la trace de ton GPS. Regarde dans le menu "info and rules".
Perso sur Mac je récupère la trace de mon Garmin Etrex via GpsBabel.
Je passe un tour dans le filtre GpsAR (version payante) pour supprimer les points foireux puis export vers GpsSpeedsurfing directement depuis GpsAR.
Mais sur mon vieil iBook de 2001, je n'ai pas la version payante de GpsAR, juste la gratuite ou il est aussi possible de supprimer ces points via la table mais c'est moins pratique.
Ceci dit, quand tu upload le fichier GPX brut, leur logiciel en ligne (GpsResults) se charge de supprimer ces points pour donner les bons résultats.
Ensuite il faut retourner dans le menu my uploaded sessions pour valider et donner les renseignements spot/matos utilisé pour que la session soit enregistrée dans la base de données.

[Techno Man]

la ch'tite vidéo est au montage ...

Salut Tao, on s'est vu "un jour" l'année passée à Herkingen avec Moustache et Hugues. Ce serait sympa de voir vos exploits en vidéo effectivement!

Etant "out" depuis le 1er juin suite à une triple fracture de la cheville droite, j'avais beau avoir envie de vous rejoindre le WE dernier, je n'ai pas osé. La rentrée pour moi se fera en 2014 hélas. Mais j'espère vous voir en action, donc je compte sur toi. Ce serait bien de revoir la bande en action et de revoir le G-spot en vidéo!

[mistral4u]

Salut Stefan,

je suis au regret de t'annoncer le décès de l'aileron Select Lightning evo 33 suite à un accrochage avec un banc de coquilles diverses qui passaient du côté de Ouddorp Haven...
En fait je me suis un peu trop approché de l'Île Hompelvoet.
Aussi ai-je pensé directement à toi en me disant que que c'était bien moins grave qu'une jambe cassée... (ceci dit ce côté d'Hompelvoet est super coupant pour les pieds et les chevilles entre les rochers peuplés de coquilles... )
J'espère que la rééducation s'est bien passée et mon conseil, si tu as une appréhension à remonter direct dans des conditions de planning sur la formula ou plus petit par vent plus fort encore, ce serait de refaire quelques bords par temps calme en planche à dérive genre Kona ou vieille raceboard (ça se trouve pas trop cher).
Ce sera aussi une bonne rééducation pour la mobilité de la cheville et te ramènera vers les joies du funboard en douceur, sans forcer directement dans les straps.

A+
Roland

[Techno Man]

salut Roland, aïe, trop dommage pour le Select! Je ne m'étais pas réalisé que c'était l'aileron que je t'avais fourni que tu avais cassé (j'ai évidemment lu ton post). Ne casses surtout pas le S10 37, c'est une tuerie, ça monte plus vite dans les tours que l'Evo! J'ai encore un Select Lightning 33 je crois, mais j'avoue vouloir le garder pour mon Eagle chéri, dont je ne suis pas prêt de me séparer Un aileron que j'avais moi aussi accroché mais dont j'ai recollé la base fissurée.

Pour le tuyau de la raceboard, merci, mais j'ai pas trop envie de m'alourdir avec encore une planche supplémentaire (4, ça me suffit amplement )