Hello le nouveau :)

par **Sem** » Sam Mai 23, 2009 7:50 pm

en tt cas j'ai pas envie de me lancer dans des procédures ..

.. mon but est d'arriver sur l'eau avant tout

j'espère que le vendeur comprendra la situation et baissera un peu le prix !
pour la passion du windsurf

et sinon la bonne nouvelle c'est que mon frère m'a filé un wish

c'est 1 no name ( et un peu lourd ) mais ca m arrange bien
c'est un 170/230 ... donc ça convient

par **Sem** » Dim Mai 24, 2009 2:36 pm

il ya un mât ART Joystick High Modulus en 460 à vendre sur le site

90% carbone
constant curve
Poids : 1,9 kg
IMCS : 25
Très bon état

pour 75€

j'aimerai savoir si ce mat convient à une voile Gaastra Pilot 6,5 de 2005 donc

niveau longueur c'est ce qu'il faut mais pour le reste ..

merci

par **glisss** » Dim Mai 24, 2009 3:36 pm

Ca a l'air un bon mat, le carbonne donnera plus de légereté, excellent pour relever la voile au tire-veille.

Pour ce qui est du prix je ne sais pas trop quoi dire... Art n'existe plus depuis quelques années il ne doit pas être tout neuf. Si il est dan un très bon état ca parait un prix sinon il faut négocier.

Attention surtout à la zone ou le wishbone est accroché si tu vois des petites fissures, ne le prend pas. Pareil pour l'embase. Ce serait con que le mat déchire ta nouvelle voile en se brisant

Au plaisir

par **Sem** » Lun Mai 25, 2009 9:03 am

glisss a écrit:Ca a l'air un bon mat, le carbonne donnera plus de légereté, excellent pour relever la voile au tire-veille.

Pour ce qui est du prix je ne sais pas trop quoi dire... Art n'existe plus depuis quelques années il ne doit pas être tout neuf. Si il est dan un très bon état ca parait un prix sinon il faut négocier.

Attention surtout à la zone ou le wishbone est accroché si tu vois des petites fissures, ne le prend pas. Pareil pour l'embase. Ce serait con que le mat déchire ta nouvelle voile en se brisant

Au plaisir

merci pour ces précieux conseils Gliss

je vais checker cela et vous tiens au courant
en tt cas j'ai hâte d'être sur l'eau !

par **b_welding** » Lun Mai 25, 2009 2:09 pm

vérifie qd meme qu'il ne te faut pas un mat RDM ou un drop shape.
Je pense que chez Gaastra ils n'aiment as les gros mats...
or le ART dont tu parles est surement assez gros vu sa date de naissance...

par **glisss** » Lun Mai 25, 2009 2:58 pm

C'est une voile d'entrée de gamme, en général c'est assez permissif comme mat. De plus les gaastra sont moins difficile en mat que pryde ou north, à ce que j'ai entendu.

par **Sem** » Lun Mai 25, 2009 4:27 pm

j'ai un peu du mal à suivre là les gars
c'est quoi un RDM ?

et comment puis-je vérifier si c'est parfaitement compatible ?

par **Katsika** » Lun Mai 25, 2009 4:31 pm

RDM est un mat de diamètre reduit (Reduced Diameter Mast) et fait 33 mm à l'intérieur de la partie basse.
A l'inverse un SDM (Standard Diameter Mast) possède un dimaètre de 48.5mm.

par **Sem** » Lun Mai 25, 2009 4:37 pm

okay c'est une bonne info ça aussi ( je continue d'apprendre - merci )

et comment puis-je savoir s'il faut un RDM ou SDM pour ma Gaastra Pilot 6,5 de 2005 ?

par **glisss** » Lun Mai 25, 2009 4:40 pm

Il en faut pas

par **Sem** » Lun Mai 25, 2009 8:40 pm

Okido

donc pas de RDM ni de SDM ... mais alors quel diamètre ce mât doit avoir alors ?

par **Katsika** » Lun Mai 25, 2009 9:10 pm

Si pour la Pilot si je ne me trompe pas il te faut un 4.60 SDM IMCS 25

par **Sem** » Lun Mai 25, 2009 9:24 pm

il en faut ... il en faut pas ... Hum ??

je me demande si je ferai pas mieux d'acheter un neuf ( Gaastra 30 ) comme conseillé ...

par **glisss** » Lun Mai 25, 2009 9:30 pm

On va parler français :
80% des mats ont un diamètre de pied de mat standard (SDM)
20% ont un diamètre réduit (RDM), essentiellement pour les voiles de vague

Et pour être complet certains mats commencent avec un diamètre standard et s'affine après. Ce sont essentiellement des mats plus grand. Ne t'en fais pas avec ça.

Un mat classique sera juste parfait

par **zabosteph** » Lun Mai 25, 2009 9:37 pm

je te résume les messages, il ne te faut pas de mat RDM, il te faut un mat classique SDM.

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