Le problème est qu'un rider n'est pas l'autre...
En tant que poids "lourd" de 100kg (bref comme toi

), après avoir testé du Select Superfast - SL7 - RS7 - S10 - S12 - S1 / Maui Ultra Fins Slalom - Ride / Black Project type R / Lessacher Le Wo Duo rake 30 / Vector fins EX / Drake Slalom by Deboichet - North Shore fins (Anciennes F2) - Choco Fins Slalom - Fanatic by Kai Hopf - Makani Kauila Slalom pour ne citer que ceux testés ces dernières années, j'ai constaté que ceux qui ont le mieux fonctionné avec moi sont ceux qui sont les plus rigides. Ce qui en soi semble logique même s'il y a toujours des exceptions.
Je n'ai cependant jamais investi dans des ailerons hors de prix... Peut-être à tort, mais je n'en ai pas les moyens non plus et puis je ne suis pas un pro.
Pour aller "vite", le plus important est la confiance que l'on a dans le contrôle de son matos.
Un bon aileron pour moi est celui qui ne fait pas de spin out. (ou le moins possible )
J'ai eu des "blagues" avec certains modèles testés qui fonctionnaient très bien jusqu'à une certaine vitesse (pas très élevée : 26/28nds) et là, sans prévenir : spin out !
Il m'est aussi arrivé (comme à beaucoup d'autres) d'avoir un aileron qui fonctionnait bien sous une planche et qui décrochait sous une autre...
Ca ne veut pas dire que ces 'ailerons soient mauvais car sous d'autres pieds et d'autres flotteurs, ces ailerons ont passé les 35nds (voire plus) sans problèmes.
Actuellement, mon aileron préféré est le Black Project type R.
Aileron elliptique G10.
http://www.blackprojectfins.com/windsurf-fins/windsurf-fins/race-fins/ Chez Lessacher, c'est du full carbone avec pas (ou vraiment très très peu) de flex ni de twist, mais avec une approche particulière : les ailerons présentent des concaves de tailles différentes et asymétriques.
Bref complètement "tordus" en apparence, mais étonnamment efficace !!!
Dommage que je n'en ai qu'en Powerbox. J'espère bien en trouver en occase en Tuttle.
http://www.designlessacher.com/Website/Technology.html
En clair, suivant le niveau du rider, son poids, sa planche, l'état du plan d'eau : profil, rigidité, rake, flex et twist de l'aileron devraient varier...
Un autre point important : pour une même longueur, les surfaces des ailerons peuvent être
très différentes...
Pas vraiment d'autres solutions que d'essayer d'en tester le plus possible pour trouver son modèle préféré.
Certains fabricants font des ailerons custom. (Gasoil / Sonntag / etc... )
Une interview intéressante :
http://www.windbase.fr/index.php/fr/les-interview-windbase/reportage-chez-gasoil